GEORGE RUSSELL cree que habría “abierto una lata de gusanos” si Fernando Alonso no hubiera recibido una fuerte penalización tras el dramático accidente tardío del piloto de Mercedes en el Gran Premio de Australia.
Alonso recibió una penalización de 20 segundos después de que el coche de Russell terminara de lado tras rebotar en el muro mientras perseguía al doble campeón del mundo en las últimas vueltas en Melbourne hace dos semanas.
Luego de una investigación posterior a la carrera, se descubrió que Alonso había violado el Artículo 33.4 de las regulaciones del deporte, encontrando efectivamente al corredor de Aston Martin culpable de conducir de manera errática y de una manera que podría considerarse peligrosa.
Hablando antes del Gran Premio de Japón este fin de semana, Russell reveló que la pareja se había topado recientemente en una cafetería, pero no discutieron el tema. Alonso dijo en broma: “No tomé mi café, eso fue lo mínimo que pude”. ha pasado.”
Russell, sin embargo, redobló sus críticas a la conducción de Alonso en Australia y consideró que el español se excedió en la marca de las carreras justas.
“Creo que lo que sucedió fue una situación un poco extraña; dije en ese momento que me tomó totalmente por sorpresa”, dijo.
“Si no hubiera sido penalizado se habría abierto una lata de gusanos para el resto de la temporada y en categorías júnior decir que se puede frenar en recta.
“Todos los conductores están abiertos a cambiar de trazada, frenar antes, tomar la curva con fuerza, hacer lo que sea. Pero cuando empezamos a frenar en medio de una recta, bajamos de marcha y aceleramos, subimos de nuevo y luego frenamos de nuevo para tomar una curva. Creo que eso va más allá del ámbito de ajustar tu línea.
“Tenemos tantas tareas de las que ocuparnos cuando conducimos… si a esto le sumas que puedes romper en medio de una recta para obtener una ventaja táctica. Creo que tal vez sea un paso demasiado lejos”.
Alonso, mientras tanto, continuó defendiendo sus acciones y dijo que ni siquiera habría habido un tema de debate sobre su estilo de conducción si Russell no hubiera terminado contra la pared.
Cuando se le preguntó si el incidente se habría olvidado si no hubiera habido un accidente, respondió: “Oh, 100 por ciento.
“Me sorprendió un poco la penalización en Melbourne, pero no hay nada que podamos hacer, tenemos que aceptarlo y seguir adelante y concentrarnos aquí, pero creo que no cambiará mucho en cómo conducimos, cómo abordamos las carreras.
“No hay obligación de dar 57 vueltas de la misma forma. A veces vamos a un ritmo más lento, para ahorrar combustible, para ahorrar neumáticos, para ahorrar batería.
“Así que todas esas cosas son completamente normales y lo fueron, lo son y serán para siempre en el automovilismo. Así que tuvimos una penalización, probablemente una única que nunca más se aplicará”.
En lo que ambos coincidieron, así como en muchos otros pilotos, fue en la necesidad de abordar lo que se ha convertido en una curva peligrosa en la pista de Albert Park.
“Perdimos dos puntos o lo que sea para el equipo, pero creo que lo importante es que la curva seis en Australia no es la más segura en este momento en esa pista. Probablemente para mí ese sea el punto más importante a cambiar para el próximo año”, dijo Alonso.
Russell estuvo de acuerdo y añadió: “La curva es increíble, probablemente una de las mejores curvas de ese circuito. Así que no me gustaría que esa esquina cambiara. Pero es verdad. Si golpeas esa pared, simplemente rebotas hacia la pista. Creo que todo está correcto, sólo la posición de ese muro”.
GEORGE RUSSELL believes it would have “opened a can of worms” if Fernando Alonso had not been hit with a hefty penalty following the Mercedes driver’s dramatic late crash at the Australian Grand Prix.
Alonso was handed a 20-second time penalty after Russell’s car ended up on its side having rebounded off the wall in his pursuit of the double world champion in the closing stages in Melbourne two weeks ago.
Following a post-race investigation, Alonso was found to have breached Article 33.4 of the sport’s regulations — effectively finding the Aston Martin racer guilty of driving erratically and in a manner that could be deemed as dangerous.
Speaking ahead of the Japanese Grand Prix this weekend, Russell revealed the pair had bumped into one another in a coffee shop recently but did not discuss the issue — Alonso jokingly said: “I didn’t get my coffee, that was the least that could have happened.”
Russell, though, did double down on his criticism of Alonso’s driving in Australia, and felt the Spaniard overstepped the mark of fair racing.
“I think it was a bit of a strange situation that happened — I said at the time, I was totally caught by surprise,” he said.
“If it were not to have been penalised it would have opened a can of worms for the rest of the season and in junior categories saying you are allowed to brake in a straight.
“Every driver is open to change a line, break earlier, power through the corner, do whatever. But when we start breaking in the middle of a straight, down-shift and accelerating, up-shifting again, then breaking again for a corner. I think that goes beyond the realms of adjusting your line.
“We’ve got so many duties to take care of when we’re driving… if you add into the mix that you’re allowed to break in the middle of a straight to get a tactical advantage. I think that is maybe one step too far.”
Alonso, meanwhile, continued to defend his actions and said there would have not even been a topic of debate on his driving style had Russell not ended up in the wall.
Asked if the incident would have been been forgotten had there not been an accident, he replied: “Oh, 100 per cent.
“I was a bit surprised by the penalty in Melbourne but there’s nothing we can do, we have to accept it and move on and concentrate on here, but I think it will not change much on how we drive, how we approach racing.
“There is no obligation to drive 57 laps in the same way. Sometimes we go at a slower pace, to save fuel, to save tyres, to save battery.
“So all those things are completely normal and it was, it is and it will be forever in motorsport. So we had one penalty, probably a one-off that will never be applied ever again.”
Where the pair — as well as a host of other drivers — did agree was on the need to address what has become a dangerous corner on the Albert Park track.
“We lost two points or whatever it was for the team but I think the big thing is turn six in Australia is not the safest corner at the moment on that track. That’s probably for me a more important point to change for next year,” said Alonso.
Russell was in agreement, adding: “The corner is amazing, probably one of the best corners on that circuit. So I wouldn’t want to see that corner change. But it is true. If you hit that wall, you just bounce back into the track. I think everything is correct, just the position of that wall.”